Валлийские трамвай-поезда за £200 млн почти не ездят спустя три года

Представь: ты купил парк из 36 блестящих новых поездов, а через три года большинство из них всё ещё не возят пассажиров. Именно так сейчас обстоят дела с крупнейшим инфраструктурным проектом Уэльса.

Трамвай-поезда (tram-trains) стоимостью больше £200 млн из госбюджета должны были полноценно ходить ещё в 2022 году. Transport for Wales (TfW), железнодорожный оператор, принадлежащий правительству Уэльса, теперь говорит, что полный запуск состоится к концу 2027 года.

Что произошло?

Лишь 16 из 36 трёхвагонных составов прошли строгие испытания на безопасность, которых требует железнодорожный регулятор. Данные, полученные Би-би-си по запросу о свободе информации, показывают, что испытания могут длиться от шести недель до двух лет.

Сейчас шесть трамвай-поездов возят пассажиров в тестовом режиме по сети в долинах. Их время от времени снимали с линии из-за того, что TfW назвала «детскими болезнями», и проблем с программным обеспечением.

Глава TfW Джеймс Прайс назвал ситуацию «досадной, но не неожиданной». По его словам, перед полным запуском он хочет получить поезда, которые работают «на 100% хорошо, 100% времени».

Почему это так важно?

Трамвай-поезда — «последний элемент» South Wales Metro стоимостью £2 млрд. Это план превратить старые викторианские железные дороги в долинах в сервис, где не нужно сверяться с расписанием: пришёл и поехал, примерно как лондонское метро или трамвайная сеть Metrolink в Манчестере.

Это крупнейший инфраструктурный проект Уэльса со времени предоставления региону автономии в 1999 году. Цель — удвоить частоту движения с двух до четырёх поездов в час между Кардиффом и Абердэром, Мертир-Тидвилом и Треэрбертом. Это тоже обещали к 2022 году.

Железнодорожный эксперт Гарет Деннис говорит, что эти поезда очень амбициозны: наполовину трамвай, наполовину поезд, а там, где нет контактной сети, они идут на аккумуляторах. Представитель партии Reform по транспорту Джейсон О'Коннелл спросил, почему большинство из них «просто стоят в депо и собирают пыль».

В TfW говорят, что электрификацию закончили только в марте из-за проблем с поставками из-за ковида и войны в Украине. Швейцарский производитель Stadler заявляет, что тесно работает с TfW над «небольшими проблемами».

Что дальше?

Недавно Прайс встретился в Германии с руководителем Stadler, чтобы ускорить дело. Поскольку весь парк управляется одним пакетом программ, говорит он, исправление на одном поезде может дойти до всех остальных.

Пока же жители долин с 2024 года ездят на более новых поездах серии 756. Полный запуск трамвай-поездов по всей сети длиной 105 миль (170 км) сейчас предварительно намечен на 2027 год.