مطار إنتشون: 13 منشأة قد تتضرر بشدة في زلزال بقوة 6.1 فأكثر

يواجه مطار إنتشون الدولي، البوابة الرئيسية لكوريا الجنوبية، ثغرة في السلامة من الزلازل. فبالنسبة لمعظم منشآته، لا أحد يستطيع الجزم بأنها تستوفي معايير مقاومة الزلازل الحالية.

وبحسب شركة مطار إنتشون الدولي (Incheon International Airport Corporation)، وهي الجهة المشغّلة للمطار، ستقوم الشركة الآن بمسح هذه المنشآت وإجراء تقييمات مفصّلة.

ماذا حدث؟

يضم المطار حتى هذا الشهر 227 منشأة، لكن 93 منها فقط (40.9%) لها تصنيف زلزالي مؤكَّد.

أما المنشآت الأخرى البالغ عددها 134، أي نحو 59%، فمصيرها علامة استفهام. بعضها لم يخضع لتقييم زلزالي منذ أكثر من 20 عامًا، فلا أحد يعرف إن كانت تستوفي معايير التصميم الحالية.

والجهة المشغّلة هي هيئة معيّنة لإدارة الكوارث، أي إنها مكلّفة بتقييم المباني القائمة وإعداد خطط التدعيم. وقد ظهرت الآن ثغرات كثيرة.

لماذا يتحدث عنه الجميع؟

أبرز الحالات مبنى الطاقة B (Power Building B) الذي اكتمل عام 2001. وهو مصنَّف «فئة خاصة»، أي أعلى مستوى أهمية، بحسب استخدام المبنى وحجمه. ومع ذلك يُعدّ معرّضًا للانهيار في زلزال بقوة 6.1 أو أكثر.

ولا يقف وحيدًا. فقد أجرى جهاز التدقيق الحكومي في كوريا الجنوبية، بالتعاون مع هيئة كوريا للسلامة في الأراضي والبنية التحتية، فحصًا أوليًا لـ23 منشأة في المطار يتجاوز عمرها 20 عامًا. وفي 13 منها، ومنها مبنى الطاقة B، قد تنهار أجزاء من الهيكل أو تتعرض لأضرار جسيمة في زلزال بقوة 6.1–6.5.

لماذا الآن؟

شدّدت كوريا الجنوبية قواعد التصميم المقاوم للزلازل بعد زلزال جيونغجو عام 2016 (بقوة 5.8، وهو الأقوى المسجَّل في البلاد) وزلزال بوهانغ عام 2017 (بقوة 5.4، وقد تسبب بأضرار كبيرة). وطلب المدققون من الجهة المشغّلة إيجاد سبل لتلبية هذه المعايير الأكثر صرامة.

ما الخطوة التالية؟

تخطط الجهة المشغّلة لإجراء تقييمات زلزالية مفصّلة لجميع المنشآت الـ134 بحلول عام 2030. وستتبعها خطط التدعيم بحسب النتائج.

وتأتي المنشآت الـ13 التي حددها التدقيق في المقدمة. وقال أحد المسؤولين إن التقييمات المفصّلة لها يُفترض أن تنتهي خلال هذا العام، على أن تتبعها البقية تباعًا.